ການທົດລອງລູກກິ້ງຂຶ້ນເນີນ LMEC-17 (ການອະນຸລັກພະລັງງານ)

ການທົດລອງ
1. ຮຽນຮູ້ການໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກເວີເນຍ, ໄມໂຄຣມິເຕີສະກູ ແລະ ການວັດແທກອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ;
2. ປະກົດການທາງກາຍະພາບຂອງໂກນສອງຊັ້ນທີ່ກິ້ງຈາກຕ່ຳຫາສູງໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນຈາກໜ້າດິນ ແລະ ຜົນກະທົບທາງສາຍຕາ;
3. ເປັນແມ່ບົດກົດໝາຍວ່າການອະນຸລັກພະລັງງານກົນຈັກ, ການມ້ວນໂກນທີ່ຊັດເຈນແມ່ນຫຼັກການຂອງພະລັງງານທີ່ມີທ່າແຮງເຂົ້າໄປໃນພະລັງງານຈົນ.
ການອະນຸລັກພະລັງງານທັງໝົດ;
4. ກວດສອບເງື່ອນໄຂການທົດລອງຂອງການມ້ວນໂກນ; ເມື່ອໂກນຖືກອອກແບບ ແລະ ຄິດໄລ່ໃຫ້ຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂຂອງການມ້ວນຂຶ້ນ, ຄູ່ມື
ມຸມຂອງການເປີດຮາງລົດໄຟ, ຄວາມສູງຂອງການລົງຂອງປາຍມ້ວນທຽບກັບປາຍຂອງຮາງລົດໄຟ ແລະ ຄວາມອຽງຂອງຮາງຮາງຮູບຈວຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັນ, ຈາກນັ້ນປະກອບ ແລະ ສັງເກດປະກົດການການທົດລອງ;
ຄຸນສົມບັດທາງດ້ານເຕັກນິກຫຼັກ
1. ການຫຍໍ້ຂະໜາດ: ພື້ນທີ່ພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງທົດສອບການມ້ວນຮູບໂກນແມ່ນພຽງແຕ່ 32 × ຄວາມຍາວຂອງລາງລົດໄຟແມ່ນພຽງແຕ່ 44 ຊມ ເທົ່ານັ້ນ
ກ່ຽວກັບ;
2. ການຖອດອອກໄດ້: ການເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດຂອງເຄື່ອງທົດສອບສາມາດຖອດອອກໄດ້;
3. ສາມາດປັບໄດ້ສາມມິຕິທີ່ເຂັ້ມແຂງ: ມຸມລະຫວ່າງສອງເສັ້ນທາງຂອງໂກນສາມາດປັບໄດ້, ມຸມອຽງຂອງລະນາບເສັ້ນທາງສາມາດປັບໄດ້, ແລະ
ຂະໜາດຂອງໂກນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ ແລະ ຄວາມສູງ) ໄດ້ຖືກເລືອກສຳລັບການທົດລອງ;
4. ການທົດລອງອອກແບບ: ອີງຕາມພາລາມິເຕີທີ່ຮູ້ຈັກ, ພາລາມິເຕີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສາມາດຄິດໄລ່ໄດ້ໂດຍການຄິດໄລ່ທີ່ຈຳເປັນ;
5. ການທົດລອງທີ່ສົມບູນແບບ: ທັງການຢັ້ງຢືນດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະ ປະລິມານຂອງເງື່ອນໄຂການທົດລອງການກິ້ງໂກນ.

ພາລາມິເຕີທາງດ້ານເຕັກນິກຫຼັກ
1. ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຂອງເຄື່ອງມືແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກສະແຕນເລດ;
2. ພື້ນທີ່ພື້ນຖານ 300 × 450 ມມ, ຄວາມໜາຂອງພື້ນຖານ 9.00 ມມ; ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 92 ມມ;
3. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງໜ້າຜິວດ້ານເທິງຂອງ crank ແລະ ເພົາເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ crank ແລະ rod ຮອງຮັບແມ່ນ 40.18 ມມ
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງສະກູເຊື່ອມຕໍ່ລູກປືນແມ່ນ 4.60 ມມ;
4. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງສະກູຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງແກນຮອງຮັບແບຣິ່ງ ແລະ ຖານແມ່ນ 31.60 ມມ;
5. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງສະກູຍຶດລະຫວ່າງແກນຮອງຮັບຢູ່ປາຍຂອງທາງຄູ່ ແລະ ພື້ນຖານແມ່ນ 26.80 ມມ;
6. ໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການຂອງຮາງລົດໄຟຄູ່, ແກນຮອງຮັບລຸ່ມຂອງແບຣິ່ງ ແລະ ສະກູຄົງທີ່ຂອງຖານແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແກນຮອງຮັບຢູ່ປາຍຂອງລາງລົດໄຟ.
ໄລຍະຫ່າງເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກລະຫວ່າງສະກູຍຶດ ແລະ ສະກູຍຶດຖານແມ່ນ 395.00 ມມ;