ເຄື່ອງຈັກ LMEC-19 ສຳ ລັບທົດສອບເວລາປະຕິກິລິຍາຂອງມະນຸດ
ເວລາທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບເຄື່ອງຮັບຈະປະຕິກິລິຍາຈາກການຮັບຂອງການກະຕຸ້ນໄປສູ່ປະຕິກິລິຍາຂອງຜູ້ທີ່ມີຜົນກະທົບເອີ້ນວ່າເວລາປະຕິກິລິຍາ. ລະດັບການເຮັດວຽກຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງປະຕິກິລິຍາຂອງປີ້ນກັບລະບົບປະສາດຂອງມະນຸດສາມາດເຂົ້າໃຈແລະປະເມີນຜົນໄດ້ໂດຍການວັດເວລາປະຕິກິລິຍາ. ການຕອບສະ ໜອງ ໄວຕໍ່ການກະຕຸ້ນ, ເວລາຕິກິຣິຍາສັ້ນ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດີຂື້ນ. ໃນບັນດາປັດໃຈທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດອຸບັດເຫດທາງການຈະລາຈອນ, ຄຸນນະພາບທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະຈິດໃຈຂອງນັກຂີ່ລົດຖີບແລະຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນເປັນພິເສດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມໄວຂອງການຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ສັນຍານໄຟສັນຍານແລະສຽງລົດ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ມັກຈະ ກຳ ນົດວ່າອຸປະຕິເຫດການຈະລາຈອນເກີດຂື້ນຫຼືບໍ່ແລະຄວາມຮ້າຍແຮງ. ສະນັ້ນ, ມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ຈະສຶກສາຄວາມໄວໃນການຕອບໂຕ້ຂອງນັກຂີ່ລົດຖີບແລະຜູ້ຂັບຂີ່ໃນສະພາບທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະທາງຈິດວິທະຍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເກີດອຸບັດຕິເຫດຂອງການຈາລະຈອນແລະເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນຊີວິດແລະຄົນອື່ນ.
ປະສົບການ
1. ສຶກສາເວລາປະຕິກິລິຍາເບກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຫລືຄົນຂັບລົດເມື່ອສັນຍານໄຟປ່ຽນ.
2. ສຶກສາເວລາປະຕິກິລິຍາເບກຂອງຜູ້ຂີ່ລົດຖີບເມື່ອໄດ້ຍິນສຽງດັງຂອງລົດ.
ຂໍ້ສະເພາະ
ລາຍລະອຽດ | ຂໍ້ສະເພາະ |
ຄັນລົດ | ປະລິມານທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ |
ແສງສັນຍານ | ສອງຊຸດໄຟ LED, ສີແດງແລະສີຂຽວຕາມ ລຳ ດັບ |
ກຳ ນົດເວລາ | ຄວາມຖືກຕ້ອງ 1 ms |
ຊ່ວງເວລາ ສຳ ລັບການວັດແທກ | ຫນ່ວຍບໍລິການໃນວິນາທີ, ສັນຍານອາດຈະປະກົດຂື້ນແບບສຸ່ມໃນຂອບເຂດເວລາທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ |
ສະແດງ | ໂມດູນການສະແດງ LC |
ລາຍຊື່ສ່ວນ
ລາຍລະອຽດ | Qty |
ຫົວ ໜ່ວຍ ໄຟຟ້າຫລັກ | 1 (ເທົ້າຕິດຢູ່ເທິງສຸດຂອງມັນ) |
ລະບົບເບກລົດແບບ ຈຳ ລອງ | 1 |
ລະບົບເບກລົດຖີບແບບ ຈຳ ລອງ | 1 |
ສາຍໄຟ | 1 |
ຄູ່ມືການສອນ | 1 |